Skip to main content

iklan

5 Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle, Tampil Klasik Dan Elegan

5 Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle, Tampil Klasik Dan Elegan - Tren memodifikasi motor menjadi bergaya klasik memang saat ini lagi booming. Selain tren modifikasi ala Honda CB yang marak di berbagai daerah, modifikasi ala Japstyle juga tak bisa dibilang sedikit. Konsep japstyle mengedepankan pada sisi kaki kakinya yang terlihat kokoh. Tampilan klasik namun tetap elegan bisa terpancar dari gaya modifikasi yang berasal dari Jepang tersebut. Dari sekian banyak tipe sepeda motor, Yamaha Scorpio Z adalah yang paling banyak digunakan. Hal ini lantaran sasisnya yang mendukung serta mesinya yang berkapasitas besar yakni 215 cc. Dengan engine yang besar, Japstyle Scorpio menjadi lebih gagah.



Seperti yang saya sebutkan tadi, japstyle merupakan aliran modifikasi yang berasal dari negeri matahari terbit. Sesuai namanya japstyle merupakan kepenedekan dari Japannese Style. Aliran modifikasi ini sudah eksis di Jepang sejak tahun 80 an. Kala itu tren modif di Jepang memang mengikuti style motor yang pernah diluncurkan di Eropa maupun di Amerikca seperti tipe Cafe Racer, Scambler ataupun Flat Tracker. Namun karena orang jepang tak hasil mofidikasinya disebut jiplakan, sehingga munculah brat style yang berasal dari sebuah bengkel bernama Brat.

Cara modifikasi motor scorpio jadi japstyle ini bisa dibilang sederhana, hanya memerlukan beberapa ubahan. Komponen komponen bawaan pabrik dilepas semua kecuali rangka dan enginenya. Kemudian tinggal diganti dengan part kustom untuk menampilkan konsep Japstyle. Berikut langkah langkah yang harus kamu lakukan

Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle

1. Rangka

Untuk mengubah jadi japstyle, hal pertama yang harus dipermak adalah sektor rangka. Bagian buritan rangka perlu dipapras dan kemudian dirapikan kembali. Untuk melakukanya tentu harus dibawa ke bengkel las.  Ubahan Ini perlu dilakukan karena  penggunakan jok kustom yang lebih pendek.

2. Pelek dan Ban

Konsep japstyle mengedepankan sektor kaki kaki yang terlihat kokoh. Untuk itu pelek dan ban bawaan pabrik tidak digunakan lagi. Sebagai gantinya bisa meilih pelek alumunium berukuran 135-450 ring 17 pada bagian belakang dan 135-400 ring 17 untuk bagian depan.

3. Sok Depan dan belakang

Penggunaan ban yang lebih gambot, membuat sok depan asli tak bisa dipasang. Oleh sebab itu bisa menggunakan sok aftermarket dengan ruas yang lebih lebar atau bisa menggunakan sok depan milik byson. Sedangkan untuk bagian belakangnya, model mono shock diganti dengan double shock berikut dengan armnya. Swing arm harus diganti yang lebih lebar agar ban bisa masuk serta untuk pemasangan double shock.

4. "Baju" aftermarket

Setelah selesai urusan kaki kaki, kali ini giliran mengganti "baju" si kalajengking. Mulai dari spatboar, tangki dan cover samping diganti dengan produk after market berbahan plat galvanis. Agar lebih hemat bisa mencari yang satu paket dan sudah dicat. Dengan demikian pembaca tidak perlu melakukan pengecetan lagi.

5. Lampu lampu

dan terakhir, untuk mempercantik tampilan motor japstyle, lepas semua lampu lampu bawaan. kemudian gantilah dengan headlamp bulat berikut dengan lampu sein nya. Selain itu juga aksesoris lainya juga perlu disematkan seperti kaca spion dan juga knalpot custom.
 
demikianlah 5 Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle, Tampil Klasik Dan Elegan semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca.

Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Pengertian, Fungsi, Komponen dan Cara Kerja Transmisi Manual

Pengertian, Fungsi, Komponen dan Cara Kerja Transmisi Manual - Bagi pembaca yang ingin tahu tentang penjelasan transmisi manual, kali ini kami akan berbagi informasi terkait pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi manual. Sering kali saat ini masih banyak orang yang belum mengetahui apa itu transmisi manual, baik dari pengertiannya maupun fungsinya. Padahal, pada transmisi manual ini memiliki banyak sekali susunan komponen dan cara kerja yang seharusnya pembaca ketahui, apalagi bagi pembaca yang memiliki kendaraan bertransmisi manual. Oleh karena itu, meski tampaknya sederhana dan tidak berpengaruh kepada kinerja kendaraan pembaca, namun mengetahui pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi manual tampaknya menjadi topik pokok yang sebaiknya pembaca ketahui dan pahami oleh setiap orang pemilik kendaraan yang menggunakan sistem transmisi manual. Hal ini ditujukan agar suatu saat jika kendaraan mengalami kerusakan yang berhubungan dengan sistem trans...
Post a Comment
Read more

Biografi Torakusu Yamaha - Pendiri Yamaha Corp

Biografi Torakusu Yamaha - Pendiri Yamaha Corp Torakusu Yamaha merupakan pendiri perusahaan besar Yamaha Corporation sebuah perusahaan yang menawarkan berbagai produk dan jasa terutama dibidang alat musik dan elektronik serta otomotif. Pendirinya yaitu Torakusu Yamaha lahir pada tanggal 20 April 1851 di Kishu Tokugawa yang saat ini bernama Prefektur Wakayama. Beliau meninggal di usia 65 tahun. Awalnya Torakusu Yamaha mendirikan perusahaan untuk menghasilkan produk alat musik organ pada tahun 1887. Beliau juga dikenal sebagai orang yang sangat menyukai teknologi dan ilmu pengetahuan dari barat. Awal mula bisnisnya muncul ketika ia sangat menyukai jam tangan saat berada di osaka, sehingga ia kemudian belajar cara pembuatan jam tangan dan juga belajar berbisnis di pinggir jalan wilayah Osaka. Karena keterampilannya dalam mereparasi jam tangan, Torakusu Yamaha kemudian dipanggil ke rumah sakit yang berada di Hamamatsu, prefektur Shizuoka untuk memperbaiki peralatan medis disana....
Post a Comment
Read more

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing dengan Mudah

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing dengan Mudah - Jika pembaca sebagai seorang modifikator otomotif, tentunya mengetahui cara membuat knalpot standar menjadi racing akan memiliki kesan tersendiri. Sebab, tanpa membeli knalpot racing aftermarket pun, pembaca dapat memiliki knalpot racing buatan sendiri sesuai selera dan pastinya tanpa memerlukan banyak biaya. Selain itu, meski masih mitos namun diyakini bahwa dengan mengubah knalpot dari standar menjadi racing maka performanya pun bisa didongkrak menjadi lebih gahar. Di sisi lain, mungkin bagi beberapa orang yang hobi modifikasi, knalpot standar pabrikan dirasa terlalu mainstream sehingga perlu beberapa perubahan untuk menjadikannya semakin unik. Salah satunya dengan menerapkan cara mengubah knalpot standar menjadi racing atau yang biasa dikenal dengan sebutan membobok. Perlu diketahui sedikit bahwa istilah membobok knalpot ini sebenarnya menghilangkan sekat saringan pada silencer di mana langkah ini dinilai mempun...
Post a Comment
Read more